| Aktuelle Wege zur Automatisierung des Straßenverkehrs – Möglichkeiten und Herausforderungen |
Richard Damm
Präsident Kraftfahrt-Bundesamt, Chairman der UNECE Arbeitsgruppe GRVA zum automatisierten, autonomen und vernetzten Fahren
Kraftfahrt-Bundesamt
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Individuelle Mobilität, ÖPNV und Logistik Marktsituation global Regulatorischer Rahmen für Assistenz- und Automatisierungssysteme Stand der Aktivitäten in Deutschland zu… mehr lesen → |
| Mobilität von morgen – Neugestaltung von Städten und Infrastrukturen |
Prof. Dr. Anne Paschke
Professorin für Öffentliches Recht, Technikrecht und Recht der Digitalisierung, Leiterin der Forschungsstelle Mobilitätsrecht
TU Braunschweig
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Die Mobilität von morgen ist vernetzt und autonom. Wir müssen unsere Städte und Infrastrukturen neu gestalten und unsere Wege anders planen. mehr lesen → |
| Regulatorik und Markteinführung, Hilfsmittel oder Hürde |
Henry Kuhle
Leiter Koordinierungsstelle Vernetztes und Automatisiertes Fahren
Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)
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Die Technologie für automatisierte Funktionen wird sich in den nächsten Jahren weiterhin dynamisch entwickeln. Autonome Fahrzeuge werden die Mobilität der Zukunft prägen. Die L4… mehr lesen → |
| Städtische und politische Perspektiven |
Dr. Anjes Tjarks
Senator für Verkehr und Mobilitätswende, Freie und Hansestadt Hamburg
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Kurzbeschreibung folgt in Kürze. |
| Bridging the Gap – Shaping Mobility Systems in the “Robotaxi” Age |
Justin Ziegenbein
Portfoliomanager
New Mobility Solutions Hamburg GmbH
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Autonome Mobilität wird die städtischen Verkehrssysteme grundlegend verändern, indem sie Wertschöpfungsketten, Steuerungsstrukturen sowie das Machtverhältnis zwischen… mehr lesen → |
| Fahren in Deutschland: Die AFGBV als Genehmigungsrahmen für Level-4-Fahrzeuge |
Paul Hannappel
Bitkom
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Kurzbeschreibung folgt in Kürze. |
| Ein pragmatischer Ansatz zur Validierung von durchgängig automatisiertem und autonomem Fahren |
RDir Tom Michael Gasser
Referatsleiter Automatisiertes Fahren, Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, BASt
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Kurzbeschreibung folgt in Kürze. |
| Ein Probelauf der Level-4-Betriebsbereichsgenehmigung: Lessons Learned aus der Praxis |
Kirstin Hegner
UnternehmerTUM
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Kurzbeschreibung folgt in Kürze. |
| Der SUE People Mover: Autonom, zukunftsweisend und von Grund auf neu entwickelt für die Mobilität von morgen zu gestalten |
Alexander Uedelhoven
Gründer und Projektleiter / Prokurist
SUE / Uedelhoven GmbH
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SUE ist ein zukunftsweisender, autonom fahrender und straßenzugelassener People Mover, der von Grund auf neu entwickelt wurde, um die Mobilität von morgen zu gestalten. 100 %… mehr lesen → |
| Level 4 trifft GoA 4 – Warum Bahn und Automotive näher zusammenliegen als gedacht |
Dr.-Ing. Silvia Thal
Innovation Manager
Siemens Mobility GmbH
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Was in Automotive für autonomes Fahren funktioniert, lässt sich in vielen Teilen auf die Bahn übertragen, von ODD/Szenarien bis Safety- und Validierungslogik. In meinem Vortrag… mehr lesen → |
| Nachvollziehbare Regelkonformität beim autonomen Fahren – Verkehrsregeln als operativer Erfolgsfaktor |
Andreas Leiting
VP Global Business Development & Sales
HELLA Ignite GmbH
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Automatisiertes Fahren auf SAE Level 3 und Level 4 gilt seit Jahren als „fast marktreif" – und dennoch bleibt die breite Marktdurchdringung aus. Die eigentliche Hürde liegt nicht… mehr lesen → |
| EU-weit gültige Typgenehmigung für autonomes Fahren: Was geht in Europa? |
Dr. Frederic Geber
Partner
Posser Spieth Wolfers & Partners
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Immer wieder liest man es: Der europäische Markt ist schwierig für Robotaxis. Vor allem wegen unterschiedlicher Regulierungen zum autonomen Fahren. Anders als in den USA, China… mehr lesen → |
| Autonomes Fahren? Aber Sicher! – Sicherheitsnachweise in Entwicklung und Zulassung aus einer metrologischen Perspektive |
N. N. |
Die Zulassung autonomer Fahrzeuge gemäß eines „europäischen Wertekanons“ mit Blick auf Datenschutz und Sicherheit der Fahrzeuge stellt auch vier Jahre nach Inkrafttreten des… mehr lesen → |
| Rückblick auf das SAKURA-Projekt: Japanische Initiative zur Sicherheitsbewertung in der ADS-Entwicklung |
Dr. Hiroki Nakamura
Research Manager der AD MBD Group
Japan Automobile Research Institute (JARI)
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Das SAKURA-Projekt folgte auf PEGASUS mit dem Ziel, die szenariobasierte Sicherheitsbewertung von ADS (bzw. CCAM) weiterzuentwickeln. Als japanisches, staatlich gefördertes… mehr lesen → |
| Geschäftsmodelle im Kontext des automatisierten Fahrens |
Prof. Dr. David Woisetschläger
Director, Institute for Marketing and Innovation
TU Braunschweig
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Was bleibt, was wird neu? Die technologische Revolution des automatisierten Fahrens wird bestehende Geschäftsmodelle verändern und neue ermöglichen. Der Vortrag fokussiert auf… mehr lesen → |
| Autonome On-Demand-Mobilität für das Gemeinwohl |
Manuel Hellmanzik
MOIA
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Kurzbeschreibung folgt in Kürze. |
| Autonomes Fahren: Welche Aufgaben kommen auf Flottenbetreiber zu? |
Till Stegemann
Attorney
RÖDL
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Eckpfeiler des deutschen Rechtsrahmens zum autonomen Fahren – was sind „ODD“, „Betriebsbereich“ und „Technische Aufsicht“? Akteure und ihre Aufgaben und Verantwortlichkeiten –… mehr lesen → |
| Schnellere Betriebsbereichsgenehmigung – Simulation und Open-Source-Toolchains für skalierbare autonome Mobilität |
Dr. Martin Fischer
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt
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Für die erfolgreiche Einführung des autonomen Fahrzeugbetriebs müssen Betreibende im öffentlichen Verkehr und in der Logistik eine Betriebsbereichsgenehmigung für ihre Fahrzeuge… mehr lesen → |
| AD Strategie der Hamburger Hochbahn: Vom Erprobungsbetrieb zum skalierfähigen Regelbetrieb |
Ulrike Ulsamer
Leiterin Autonome Mobilität
Hamburger Hochbahn AG
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Kurzvorstellung ALIKE Projekt Kurzvorstellung 3plus3 und wie die beiden Projekte aufeinander aufbauen Ausblick Business und Skalierung Hamburger Hochbahn mehr lesen → |
| Vom Berliner Pilotprojekt zur Mobilität von morgen |
Felix Metzger
Projektleitung Autonomes Fahren
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
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Wo steht autonomes Fahren in Berlin aktuell? Was sind die nächsten Schritte? Was müssen wir tun, damit autonomes Fahren in Deutschland zur Realität wird? mehr lesen → |
